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“拉链式”交替通行应尽早推广
来源: 新京报    发布时间: 2017-10-23 16:28:14    

10月20日,北京市首个“拉链式”交替通行入口正式在石景山区试点,区域为阜石路杨庄东桥以东300米西向东入口处,排队进入主路的车辆需按照左侧先行的原则交替行驶。今后,这种交通组织形式还将逐步在全市范围内进行推广,并利用科技手段对违规行驶的车辆进行处罚。(10月21日《新京报》)

  巧的是,这个“拉链式”交替通行试点区域就在笔者家附近,而且是我每天早晨送女儿上学的必经之地,所以在第一时间,笔者一家人便有了最为真实的切身体验,总体感觉是,“拉链式”交替通行在缓解导流车道拥堵方面,效果明显,应尽早进行推广应用。

  20日早晨6点20分,妻子像往常一样急匆匆地载着女儿驾车上路,令笔者感到意外的是,她们竟然在7点前就赶到了学校,这可是女儿上高中以来的破天荒头一次。妻子晚上告诉我,阜石路杨庄入口处立了许多“隔离桩”,还划了“线”,立了“牌”,所以没堵车。直到21日看报纸,笔者才清楚,原来这叫“拉链式”交替通行。

  实际上,女儿学校要求的是每天7点20分到校,而从我家开车到女儿学校,在不堵车的情况下大概只需要20几分钟。之所以提前一小时出发,就是因为连同试点的这个入口在内,路上最起码有二、三处拥堵路段,如果不提前起码一个小时上路,就很难保证女儿能够按时到校。

  那么,为什么叫“拉链式”交替通行呢?文中给出了解释,就是在两车道并一车道出现停车排队等候或者缓慢行驶时,左右车道车辆交替通行。这就好比是一条拉链的两排“牙齿”只有左右依次进入才能形成一条有序不乱的整体一样,只要作为“牙齿”的车辆都能够按照“规矩”依次排队并道,那么,拥堵现象自然就会得到有效缓解。

  不过,从笔者一家人的真实体验来看,“拉链式”交替通行虽然在理论上能够大大缓解因并道而带来的交通拥堵,但在实际效果上却仍然还有很大的提升空间。不是因为这种规则在设计上有什么不合理之处,而是因为个别司机的不守“规矩”。妻子说,仍然有不少司机强行加塞、抢道并线。

  当然,在试点之初,出现这种像往常一样加塞、抢道的现象尚且可以理解,排除个人素质原因,估计有不少司机对“拉链式”交替通行这一新规则还没有很好地了解和把握。那么,这是不是说,等到这一新的通行规则被广大司机朋友完全理解和接受了,其效率就会提升到理想中的极致呢?笔者以为也未必。红灯停、绿灯行的交通规则,我们从小就耳熟能详,但至今仍然有无数人在肆意违反。

  “拉链式”交替通行这一试点新规若想真正发挥出最高效力,还必须辅之以交通法规知识的广泛普及、配套措施的进一步完善,以及相关部门的严格执法。正如北京市交管部门所表示的那样,这种交通组织形式还将逐步在全市范围内进行推广,并利用科技手段对违规行驶的车辆进行处罚。

  总之,通过亲身体验,并结合现实情况进行分析之后,笔者以为,这种“拉链式”交替通行的创新模式一旦推广开来,必然会大大缓解某些特殊路段的“习惯性”交通拥堵,应尽早进行推广和应用。

  文/乔木


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