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长沙地铁5号线14天穿越西湖楼 施工挑战“四个最”
来源: 红网时刻    发布时间: 2018-05-10 15:50:16    

  地铁5号线14天穿越西湖楼

  该地段为全线头号风险源,施工挑战“四个最”

  穿越长沙最大酒楼,区间隧道离房屋桩基最短净距只有1米左右,地下管线交叉,一不小心还会引发施工人员的密集恐惧症。长沙5号线在施工时,遇到了最大的“拦路虎”。

  最终,工作人员克服重重困难,邀请专家研究出最优方案,历时14天成功穿越,为5号线后续施工创造了良好条件。

  红网时刻5月10日讯(潇湘晨报记者 黎棠 通讯员 雷密红 栾格格)近距离穿越长沙最大酒楼,区间隧道与房屋桩基最短净距只有1米左右,加上地下管线密集,地层又软弱透水,长沙地铁5号线盾构施工时,就遇到了这么一段“艰难”的施工段。为破解难题,该工程项目部多次邀请专家,制定最优方案,作业人员24小时值班。5月9日,随着盾构机盾尾拖出西湖楼,长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间右线盾构机,最终成功穿越西湖楼风险源,为5号线后续施工创造了良好条件。

  马栏山站至月湖公园北站区间线路沿万家丽北路,区间全长867米,需近距离下穿西湖楼,侧穿月湖兰庭小区、下穿输水管道、万家丽高架桥桩等,地面环境复杂、车流量大。中建隧道盾构分公司相关负责人介绍,作为5号线全线头号风险源,下穿西湖楼面临诸多难题,包括对接单位多,协调难度大。另外,施工还要挑战“四个最”:西湖楼建筑群林立,地下管线密集,施工环境最复杂;下穿西湖楼期间全程侧穿万家丽北路及万家丽高架桥桩,交叠穿越最多;下穿段为淤泥质粉质粘土、卵石层,地层软弱透水,稳定性极差,地质条件最差;区间始发即下穿西湖楼,下穿段长度为108米,区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米,施工风险最高。

  为攻克这些难题,项目部多次邀请专家研讨下穿西湖楼方案,经过不断论证,区间始发采用钢套筒,既避免了始发风险,又节约成本,缩短工期。同时,作业人员24小时值班,历时14天完成下穿西湖楼施工任务。

  为赢得时间,项目部联合政府部门、建设公司在最短的时间内先后完成了燃气、电力、供水等管线阀门定位,西湖楼C区餐厅歇业、D区足浴停业,C、D区围挡支设及撤离所有人员等一系列前期工作。

  目前,5号线一期工程全线18个车站中,已有14个站点完成车站主体结构工程,4个站点正在进行主体结构施工,7个区间双向贯通,5个区间单线贯通,预计7月开始正线铺轨。

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  建设地铁先得“刷个脸”

  本报长沙讯开工前刷个脸,工地实名制登记平台进行身份识别确认,还可准确记录工人上班的时间、地点、工种等信息。5月9日,长沙地铁6号线岳华路站竖井施工现场,一套全新的人脸识别多功能门禁系统正式建成并投入使用。这是长沙地铁建设首次采用“刷脸”技术作为门禁系统,未来有望在长沙地铁建设项目中进一步推广。

  对于白领来说,刷指纹打卡很平常,但对于大部分地铁工人来说,开工前刷脸打卡还挺新鲜。5月9日,记者来到位于桐梓坡路的地铁6号线岳华路站竖井工地入口处看到,进出通道上装了一个闸门,刷卡的位置上还装了一个小屏幕。中建隧道项目经理彭继勇介绍,闸机入口处装的是人脸识别系统,只有录入过信息的工人才能进工地,外来人员无法进入,能更好地加强工地管理。


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